①特斯拉披露，去年Q4共交付418,227辆新车，全年交付1,636,129辆； ②中国电动车巨头比亚迪早些时候披露，2025年全年销售电动车225.67万辆； ③唯一的亮点是储能部署数据再创新高。 财联社1月2日讯，北京时间周五晚间，全球市值最高车企特斯拉公布2025年第四季度运营数据。毫无意外，特斯拉以巨大劣势丢掉全球电车年度销量第一王座。 根据特斯拉官网挂出的数据，去年最后3个月共交付418,227辆新车、生产434,358辆；全年交付1,636,129辆，生产1,654,667辆。最终数据不仅低于大多数分析师预期，也低于本周初公司自己制作的市场共识预期。 与自身对比，特斯拉2024年四季度交付495,570辆新车，2024年总共交付1,789,226辆。这意味着美国电车龙头季度交付数据同比骤降15.6%，全年交付数据也下降8.6%。 横向对比，中国电动车龙头比亚迪周五早些时候披露，2025年全年销售电动车225.67万辆，较2024年的176.49万辆增长27.86%。 从特斯拉过去一年遭遇的种种波折来看，这一结果早就已注定。 去年，美国特朗普政府取消了最高可达7500美元的电动车税收抵免政策，上个月，白宫又开始着手削弱促使车厂转型电动车的环保法规。同时，由于公司CEO马斯克深度参与美国、欧盟、英国的政治，特斯拉汽车的品牌形象也受到牵连。多年来一直未对畅销车型进行实质性更新，也在不断消耗特斯拉的品牌竞争力。 特斯拉至今仍占据着美国电动车市场45%的份额，此前正是美国政府大力推行清洁能源政策的最大受益者之一。 除了比亚迪和中国车企外，特斯拉也开始落后于一些欧美老牌车企。在欧洲市场，德国大众汽车的电车销量也已经超过特斯拉。 面对政策逆风，世界首富马斯克通过将市场焦点转向Robotaxi业务、AI和机器人支撑起公司的股价，甚至还在去年底创出历史新高。尽管公司在去年末上线Robotaxi服务，但消费者目前只能在奥斯汀和旧金山湾区打到少量测试用车，且车上仍配备安全监督员。 作为最新数据中的唯一亮点，特斯拉表示在第四季度部署了14.2吉瓦时的储能产品，刷新了前一季度12.5吉瓦时的历史前高。特斯拉的电池储能业务包括家庭储能系统，以及供数据中心和公用事业部门配套使用的大型系统。特斯拉在2025年全年共部署了46.7吉瓦时产品，2024年为31.4吉瓦时。 对于2026年，行业分析师普遍预期美国电车销售难有起色。未来的转折点可能会在2027年，当更多车厂推出定价在3万美元以下的电动车，市场销量可能会有所好转。 目前华尔街对特斯拉2026年的销售数据也缺乏底气。两年前的此时，分析师们曾畅想特斯拉能否冲击年度交付300万辆电动车的纪录，而现在的平均预期已经降至约180万辆。 去年十月开始，特斯拉开始以3.7万美元出售其Model 3轿车的简配版。该车使用更廉价的内饰材料，没有调频广播收音机，续航里程也不及售价4.25万美元或以上的版本。

2025年，磷酸铁锂行业在储能与动力电池需求的双轮驱动下，迎来了一轮强劲的回暖潮。在供需紧张与成本上行的复杂背景下，行业形成了检修、涨价、订单、扩产四大趋势并行的局面。 年末检修潮 2025年年末，行业头部企业几乎在同一时间释放了减产检修的信号。 2025年12月25日晚间，湖南裕能发布公告，计划对部分生产线进行检修，检修时间从2026年1月1日起，预计一个月。该公司表示，从年初至今产能利用率超100%，本次检修预计减少公司磷酸盐正极材料产品产量1.5万-3.5万吨。 万润新能则表示，自2025年四季度以来，其磷酸铁锂产线一直处于超负荷运转状态。该公司计划从2025年12月28日起对部分产线按计划进行减产检修，预计为期一个月，期间磷酸铁锂产量将减少5000至2万吨。 2025年12月26日早间，德方纳米公告称，计划进行年度设备检修与维护工作，检修时间从2026年1月1日起，预计一个月。该公司表示，本次检修将对部分产线按既定安排进行检修，并对部分设备进行技术改造，使生产设备达到最佳的运行水平。 2025年12月30日，龙蟠科技公告称，2025年四季度以来，其控股子公司常州锂源新能源科技的磷酸铁锂产线持续超负荷运行。为确保安全稳定生产，常州锂源计划自2026年1月1日起对部分产线进行为期一个月的减产检修。预计此次检修将减少磷酸铁锂产量约5000吨。 据了解，这四家企业均为磷酸铁锂行业头部厂商，产能与市场占有率位居行业前列。此次集中检修正值行业酝酿提价的关键时点，短期供给收缩可能进一步支撑价格上行，推动行业供需格局进入阶段性调整。 集体涨价潮 在检修潮之前，涨价潮已悄然启动。2025年12月以来，国内多家头部磷酸铁锂厂商集体涨价，自2026年1月起上调产品加工费。如湖南裕能明确全系列磷酸铁锂产品加工费在现有基础上上调3000元/吨（未税），龙蟠科技、万润新能等企业也纷纷跟进涨价。 成本压力是此次涨价的主要推动力之一。碳酸锂等上游原材料价格上涨直接传导至生产成本端。与此同时，下游需求的持续爆发加剧了供需矛盾。2025年前三季度，磷酸铁锂电池在动力电池领域的装车量占比达到81.5%，同比增长62.7%；在储能领域，这一比例更是高达99.9%。 值得关注的是，这次涨价也是行业响应反内卷倡议的具体行动。中国化学与物理电源行业协会此前明确呼吁，要以科学成本指数为基准重建市场定价逻辑，遏制恶性低价竞争。 这一倡议得到龙头的积极回应。万润新能在公告中表示，执行成本红线定价是落实反内卷要求的具体实践；湖南裕能则指出涨价基于产品供不应求及成本压力；龙蟠科技更是直言价格上涨是行业必然趋势。 长协订单潮 在行业确定性增强的背景下，2025年磷酸铁锂行业迎来了长协订单的爆发期。多家企业签下了覆盖多年、金额巨大的供货协议，其中龙蟠科技的表现尤为突出。公司先后与Blue Oval、宁德时代、楚能新能源、Eve Energy等海内外客户签订多年期供货协议。尤其值得注意的是，其与楚能新能源的合同总金额从超50亿元大幅上调至超450亿元，供货量增至130万吨，有效期延长至2030年底，凸显了楚能新能源对未来储能市场需求的强烈信心。 这些动辄覆盖三年、五年，金额高达数百亿元的协议，不仅为生产企业提供了稳定的产能出口，也保障了下游电池厂商关键原材料的中长期供应安全。 产能扩产潮 面对持续增长的市场需求，头部企业纷纷启动了新一轮产能扩张计划，且布局范围已扩展至海外。 湖南裕能迈出了国际化产能布局的重要一步。公司计划通过新加坡投资平台，在马来西亚建设年产9万吨的锂电池正极材料项目，总投资约9.5亿元，建设周期15个月。 龙蟠科技则计划向特定对象发行股票募资不超过20亿元，用于投建总计19.5万吨的高性能磷酸盐型正极材料项目，并决定将原新能源汽车动力与储能电池正极材料规模化生产项目三期产能从6.25万吨/年提升至10万吨/年。 富临精工的扩产计划同样雄心勃勃。其子公司江西升华计划在四川投资40亿元，建设年产35万吨的新型高压实密度磷酸铁锂项目。 引人注目的是化工巨头万华化学的跨界布局。该公司在山东海阳投资168亿元建设电池材料产业园，一期10万吨磷酸铁锂产能预计2026年6月投产，全部建成后将形成50万吨磷酸铁锂及30万吨人造石墨负极材料产能。此外，2025年12月，万华化学与山东莱州市政府签署投资协议，计划在莱州建设年产65万吨磷酸铁锂项目。两大项目叠加，万华化学在磷酸铁锂领域的规划产能已超百万吨。 这些扩产计划不仅投资规模大、产能规划超前，而且呈现出国内优化布局与海外拓展并举的特点，反映了企业对未来市场的乐观预期。 总结 2025年，磷酸铁锂行业在检修、涨价、订单、扩产四重浪潮中，逐步构建起从短期产能调节、价格机制重构，到中长期订单锁定与产能布局的完整发展逻辑。行业正逐步摆脱单纯规模扩张的模式，转向更加注重供应链安全、盈利质量和可持续发展的理性增长新阶段。未来，具备技术、成本与全球布局能力的企业，有望在行业价值链重塑中占据更有利位置。