引言：一种包装，两种逻辑 英国BakPac公司近期投资超过50万英镑安装两台Totani自动喷嘴插入机，将其含嘴自立袋产能提升至每周3万个，并明确表示这是为市场真正加速做准备。与此同时，在中国市场，蒙牛纯甄于2025年8月推出的自立袋吸吸酸奶，上线后动销率提升20%、复购率提升15%。同一包装形态，在大洋两岸展现出截然不同的市场逻辑海外由补充装需求驱动，国内则由消费场景创新引领。 一、海外市场：补充经济的基建竞赛 在英国和欧洲市场，含嘴自立袋的核心驱动力来自补充包装（refill packaging）概念的普及。BakPac董事总经理Steve Baker明确表示：英国的补充包装市场仍处于早期阶段，但我们相信这是何时而非是否增长的问题。 这一判断有据可依。欧盟《包装和包装废弃物法规》要求成员国建立押金返还制度并设定可重复使用包装目标，直接推动了品牌商寻求轻量化、可回收的补充包装方案。含嘴自立袋相比硬质容器可减少高达80%的塑料用量，叠加BakPac采用的MONO单一可回收材料，使其成为符合法规要求的理想选择。 从产能布局看，BakPac一次性购入两台设备，目标明确：不仅服务品牌方，更瞄准其他英国制袋生产商和贸易客户可能没有专门喷嘴插入能力这一供应链缺口，意图成为行业基础设施提供商。这种产能先行的策略，反映出海外市场对含嘴袋需求即将爆发的强烈预期。 二、中国市场：消费场景的破圈实验 与海外减塑+补充的实用主义逻辑不同，含嘴自立袋在国内市场的突破路径更为多元。纯甄自立袋酸奶的案例具有典型意义：在常温酸奶连续三年销售额下滑的行业背景下，仅凭包装形态的改变便实现了动销率和复购率的双增长。 其成功的关键在于包装预设消费场景的差异化。传统酸奶默认的消费场景是坐下来喝与早餐、下午茶绑定；而自立吸嘴袋天然适配走着喝的即时消费场景，随身携带、即开即饮、无需工具。正如行业分析指出，这种包装服务的是那些不想停下来、随时随地想喝点什么的人，恰好覆盖了酸奶品类过去从未触及的移动场景。 值得注意的是，国内含嘴自立袋市场远不止乳品。从果泥果冻、运动饮料到宠物食品、调味品，应用领域持续扩张。据市场报告预测，中国自立吸嘴袋市场将保持较高增速，且行业趋势正从便利包装向循环友好型容器转型，单一材质可回收化和功能集成是明确方向。 三、发展建议：差异化竞争与协同演进 基于国内外市场的不同成熟度和驱动逻辑，建议关注以下方向： 1.国内企业：深耕场景创新，建立快速响应能力 国内含嘴袋市场尚未形成头部品牌的绝对垄断，机会在于品类场景的重新定义。乳品、饮料、调味品等领域仍有大量未被包装创新触达的消费场景。可借鉴BakPac的敏捷模式其保持7-10天交付周期、最低500个起订量，使挑战者品牌能从小处着手，测试市场。国内企业需建立与之匹配的小批量、快速切换生产能力，以服务于品牌方的场景试错需求。 2.技术投入聚焦可持续与功能集成 无论国内外，可回收性已成不可逆趋势。欧盟法规倒逼海外市场先行，但国内限塑令趋严也只是时间问题。建议提前布局单一材料（如全PE/PP结构）含嘴袋的工艺积累，解决传统多层复合膜难以回收的痛点。同时关注功能集成技术，如通过包装结构实现防伪溯源、智能互动等增值功能，提升产品差异化竞争力。 3.海外市场以产能即服务切入供应链 对于计划拓展海外市场的包装企业，BakPac的策略提供了参考：含嘴袋生产的瓶颈往往在喷嘴插入环节，而非印刷或制袋。成为区域市场的喷嘴插入代工商或贸易合作伙伴，可有效规避直接与当地头部品牌竞争的风险，同时从行业增长中获益。 结语 含嘴自立袋这一老包装形态，正在国内外市场分别书写新的故事。海外重补充基础设施的产能卡位，国内重消费新场景的品类破圈两条路径背后，是对可持续包装趋势的同一回应。未来，随着环保法规趋同和消费习惯演变，两者或将殊途同归，最终在减量化与便利性的交汇点上汇合。

恩骅力（Envalior GmbH）于 8 月 25 日表示，已与德国 Secara 签署谅解备忘录，将测试并验证在特种材料牌号中添加消费后回收料（PCR）的技术路径，该技术依托 Secara 的催化解聚工艺。 Secara 是一家专注于开发工业规模闭环聚合物回收解决方案的技术初创公司。恩骅力介绍，其解聚工艺可将工程聚合物拆解为单体分子，攻克了报废车辆（ELV）回收领域长期存在的技术难题。 Secara 首席执行官Fabian Nagel表示：我们这套回收工艺可处理大规模工业混合废料流，其中含有玻纤、阻燃剂以及其他助剂或杂质。我们能够选择性裂解废料中的目标聚合物，将其转化为可直接替代新料的单体。 合作重点 恩骅力称，双方合作已开展一年，现阶段核心聚焦于采用消费后回收原料制备己内酰胺，用于生产尼龙 6（PA6）。项目研发自始至终兼顾成本效益与己内酰胺纯度，目标实现与全新料 PA6 同等的高性能水平。 这一目标依托 Secara 可产出直接替代级单体的技术能力，这类单体能够直接接入现有聚合生产线，无需改造设备、调整产品设计或重新开展产品认证。此举有助于推动高性能循环尼龙 6 在汽车领域的规模化落地，同时助力产业链降碳。 恩骅力高性能材料执行副总裁克里斯托夫・卡扎博表示：循环化是汽车行业面临的核心变革方向，唯有全产业链深度协作才能落地。我们携手 Secara，提前探索可规模化、高性能的循环材料路线，确保在报废车辆法规正式实施后，恩骅力能够为客户提供配套支持。 对整车厂的意义 恩骅力表示，本次合作成果将重点面向汽车整车厂商与一级供应商，助力其找到可规模化的材料方案，满足欧盟委员会最新落地的《报废车辆法规》（ELVR）要求。 该法规预计于今年晚些时候正式生效：生效 6 年后，新车所用塑料中再生原料占比至少达到 15%；生效 10 年后，该比例提升至 25%。 其中再生料里的 20% 必须来自闭环回收，即材料来源于报废车辆，或是车辆使用阶段拆下的零部件。 恩骅力循环低碳解决方案负责人阿图尔・沃尔克指出：受技术与品质限制，仅依靠物理回收，无法满足《报废车辆法规》中高端应用场景下的闭环回收指标。