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行业动态
INDUSTRY DYNAMICS
本田汽车中国市场1月销量同比下跌31.8%
2025年02月10日
2月10日,本田汽车公布数据显示,今年1月其在中国市场的汽车销量为6.889万辆,与去年同期相比,销量下跌31.8%。去年1月,本田在中国的终端汽车销量达10.096万辆。 近年来,本田汽车在中国市场的处境并不乐观。自2020年达到162.7万辆的销量巅峰后,已连续四年销量下滑。2024年本田中国终端汽车销量为85.2269万辆,较2023年的123.4181万辆下滑30.94%。在此之前的2024年12月,本田中国市场销量也已出现明显下跌,终端累计销量11.187万辆,较同期的16.5798万辆下滑32.52%。 本田在中国市场销量下滑存在多方面原因。全球汽车市场正处于电动化、智能化转型阶段,传统燃油车市场需求萎缩,本田在转型方面的步伐相对迟缓,产品竞争力有所不足。同时,中国汽车市场竞争愈发激烈,本土品牌和其他国际品牌不断加大本土化与技术创新投入,凭借更低成本和更贴合中国消费者需求的产品抢占市场份额。 为应对市场变化,本田中国近年来加速推进电动化转型。2024年7月,本田宣布关闭广汽本田年产能为0.5万辆的第四生产线,并计划将东风本田年产能为24万辆的第二生产线停产休业。调整后,本田在中国的总产能将从149万辆降至120万辆,降幅接近20%。 与此同时,本田正在建设东风本田和广汽本田的全新新能源工厂,加速在中国市场的电动化转型。2024年12月,本田全球第一座全新电动车工厂在广州投产,该工厂设计年产能为12万辆。
特斯拉 2025 年开局不佳,全球多地销量下滑
2025年02月10日
2 月 10 日消息,据 Insideevs 报道,2025 年伊始,特斯拉的销售表现却不尽如人意。 近期,来自全球各地市场的 2024 年全年及 2025 年 1 月销售数据显示,特斯拉的销售形势严峻。特斯拉在一些原本几乎垄断电动汽车销售的地区,却出现了显著的销量下滑。 以美国加利福尼亚州为例,加州新车经销商协会(CADA)的最新数据显示,该州去年电动汽车(EV)销售占比基本持平,维持在新车销售的 25.3%,仅略高于 2023 年的 25%。尽管四分之一的新车销售为纯电动汽车已相当可观,但电动汽车增长的放缓与特斯拉销量的大幅下降密切相关。 IT之家注意到,CADA 的报告直言不讳地指出:去年加州市场的全部降幅都归因于特斯拉,其销量下降了 11.6%,而其他所有品牌的注册量则增长了 1.4%。这一数据涵盖加州所有新乘用车的注册量,而不仅仅是电动汽车。尽管丰田、特斯拉、本田、福特和雪佛兰仍是加州的市场领导者,特斯拉 Model Y 也继续保持着最畅销轻型卡车的头衔,但加州的 Model 3 注册量相比 2023 年减少了近 3 万辆,Model Y 尽管表现稍好,但也减少了超过 4000 辆。Cybertruck 虽然是加州最畅销的电动皮卡,但其注册量仅为 9019 辆,与特斯拉 Model X(一款老旧且昂贵的车型)的注册量仅相差 434 辆。 在欧洲,特斯拉的销售形势也十分严峻。在德国,特斯拉曾长期占据电动汽车销售榜首,但随着大众、宝马、奥迪以及众多中国品牌的电动汽车进入市场,特斯拉 1 月的销量暴跌 60%,仅注册 1277 辆,而德国是欧洲最大的汽车市场。在法国,特斯拉 1 月的销量也同比下降 63%。而在英国,尽管电动汽车销量占新车市场的比例从 2024 年的 14% 上升到 21%,但特斯拉的销量仍同比下降 8%,且上个月没有任何一款特斯拉车型进入英国销量前十榜单。 在中国,特斯拉的销量也出现了下滑。中国是特斯拉全球销量的三分之一来源,也是全球最大的纯电动和混合动力汽车销售市场。1 月,特斯拉在中国的销量下降了 11.5%。 对于特斯拉销量下滑的原因,需要综合多方面因素考虑。一方面,特斯拉曾主导电动汽车销售,但如今新的竞争对手层出不穷,包括在特斯拉尚未涉足的三排座 SUV 等领域。在中国,春节期间销售通常会放缓,同时特斯拉在上海超级工厂对 Model Y 进行升级,也影响了生产。在欧洲部分市场,由于一些国家结束了电动汽车补贴计划,导致电动汽车销量起伏不定甚至下降,因此现在有人呼吁在整个欧盟范围内实施补贴计划,以应对来自中国的进口电动汽车。 然而 Insideevs 称,还有一个因素似乎不可避免地影响了特斯拉的销量:埃隆・马斯克在政治上的深度介入引发了反弹。在美国,马斯克在过去一周被指非法入侵美国财政部的支付系统。在德国,马斯克对极右翼德国选择党(AfD)的支持被广泛认为是电动汽车买家的反感因素,在英国也是如此。尽管难以通过实证来衡量,但马斯克转向极右翼政治似乎确实对特斯拉的销量产生了影响,尤其是在传统上更倾向于购买电动汽车的富裕、城市进步派或中间派消费者中。
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