2026年CHINAPLAS国际橡塑展上，模内喷涂（IMC）成为设备展区最具热度的技术方向。展会现场，ENGEL展示带自修复涂层的汽车B柱一体化成型件，克劳斯玛菲举办专场技术研讨会聚焦模内喷涂体系落地，伊之密、海天等国内企业同步推出成套解决方案。而在展会开幕前一个月，理想汽车在浙江嘉兴完成国内首件超大尺寸模内喷涂外饰件下线，标志着这项工艺从内饰小件正式迈向汽车外饰大件量产阶段。一项问世多年的成熟工艺，在2026年迎来集中爆发，背后是汽车产业升级、环保政策收紧与供应链协同突破的共同驱动。 一、模内喷涂到底是什么：一步成型替代传统多工序涂装 模内喷涂，又称模内上漆，核心是将传统塑料零部件注塑成型转运喷涂涂装烘干固化的多段式流程，整合至模具内部一次性完成。 标准工艺路径为：先在模具型腔中完成热塑性塑料基材注塑，随后合模微开再闭合，向塑料件表面与模腔之间的间隙注入液态聚氨酯（PUR）涂料，涂料在模内均匀流平并快速固化，开模即可得到表面带有高质量涂层的完整成品。 相较于传统后喷涂工艺，模内喷涂的优势覆盖品质、效率、成本三大维度：品质上，依靠高精度配比与模内密闭喷涂，涂层厚度均匀一致，有效规避色差、划伤、流挂、颗粒等外观缺陷，大幅提升产品一致性与合格率；效率上，省去后段喷涂、烘干、转运等环节，缩短整体生产周期，同时提升原材料利用率；成本上，减少人工、喷涂设备、场地占用及环保治理投入，实现全生命周期综合成本下降。 这项技术并非全新概念，但长期受限于工程难题难以大规模推广。聚氨酯涂料流动均匀性控制、大尺寸模具密封设计、塑料基材与涂层界面结合强度，都是制约应用的关键瓶颈。因此在过去很长时间里，模内喷涂仅局限于尺寸小、结构简单的汽车内饰件，一旦应用于大尺寸、复杂结构外饰件，良率便无法满足量产要求。随着设备控制、模具设计、材料配方的同步突破，这一技术壁垒在2026年被彻底打破。 二、技术落地提速：从内饰小件到大尺寸外饰件实现量产突破 2026年，模内喷涂最具标志性的进展，是成功突破大尺寸、复杂结构汽车外饰件的量产瓶颈，国内外设备企业同步推出成熟方案，推动工艺从实验室走向生产线。 在海外技术阵营中，ENGEL与克劳斯玛菲成为推动落地的核心力量。ENGEL在展会现场采用duo 700两板式注塑机，搭配clearmelt模内喷涂工艺，生产汽车B柱饰件，以PC+ABS为基材，复合聚氨酯涂层，单件循环周期仅90秒，且涂层具备自修复功能，轻微划伤可在一定温度下自动复原，显著提升汽车内外饰耐用性。整套设备实现注塑与喷涂一体化，替代传统注塑线、转运、涂装线、烘干线等多个环节。 图源：ENGEL 克劳斯玛菲的ColorForm体系是模内喷涂领域的成熟技术方案，展会同期举办专场研讨会，吸引整车厂、零部件供应商、材料企业、模具企业等200多位行业专家参与，覆盖技术原理、CAE仿真、模具密封、洁净车间自动化、工艺融合等全维度内容。其最具里程碑意义的成果，是联合理想汽车、富维东阳、万隆模具，在嘉兴落地国内首个大尺寸模内喷涂外饰件项目，下线零件尺寸达1.4米1.2米，包含连续台阶面、开孔、倒扣等复杂结构，是目前国内已知尺寸最大、结构最复杂的模内喷涂外饰件，配套设备锁模力达5500吨，可覆盖翼子板、保险杠、车门外板等核心外饰件生产。 图源：克劳斯玛菲 该项目攻克了大尺寸件变形控制难题：注塑基材冷却收缩易产生毫米级变形，而聚氨酯涂层精度要求0.1mm，研发团队通过4套模具方案迭代、6种封胶结构验证，结合CAE仿真优化进胶方案，最终实现尺寸稳定。同时完成5400片实验样板、21大类测试，建立PP、PC、PC/ABS多基材体系，以及透明、高亮黑、银色金属漆等多色彩方案。量产数据显示，单件制造工时约120秒，综合成本较传统喷漆降低30%，VOC排放降低90%，废料率低于3%，验证了大尺寸外饰件规模化量产的可行性。 国内设备企业同步加速追赶，形成自主可控的技术路线。伊之密推出自研ReactPro模内喷涂技术，将注塑与聚氨酯喷涂集成于单台设备，技术路径与国际方案对齐，更适配本土供应链。2025年3月，伊之密与万华化学达成战略合作，搭配万华Surface‑form Pro高透光、耐刮擦、可回收材料体系，构建设备+材料一体化生态。 海天则依托近十年技术积累，将模内喷涂从内饰件拓展至外饰件，重点布局新能源汽车发光格栅等新型外饰产品，通过注塑装备与PUR设备协同，实现原料输送、精密计量、模内喷涂、注塑成型全流程一体化控制。同时在真木饰、碳纤维等高端内饰材料上完成多轮工艺验证，为外饰规模化应用奠定基础。 三、全链条协同成熟：材料、模具、整车共同推动产业爆发 模内喷涂的快速落地，并非单一设备技术升级，而是材料、模具、涂料、整车厂全产业链成熟的结果。 2026年上半年，上下游企业密集联动，推动这项工艺进入规模化量产周期。 整车厂成为技术落地的核心驱动力：理想汽车率先完成超大尺寸外饰件下线，吉利汽车联合SABIC、敏实集团启动全球首例大尺寸IMC外饰部件项目，明确量产交付目标，带动供应链配套升级。 材料与涂料企业提供关键支撑：SABIC为模内喷涂定制专用基材，科思创推出MakrolonIMC2477专用PC基材与聚氨酯原料，万华化学自主研发适配国产设备的材料体系；立邦涂料、睿普聚氨酯、日本关西涂料等企业针对性开发新一代涂层体系，关西涂料在大型行李箱饰板上实现量产，碳排放减少约60%。 模具企业攻克核心工程难题：万隆模具针对大尺寸件变形、密封等痛点，完成多方案迭代，突破模内喷涂在复杂外饰件上的应用限制，成为连接设备与整车的关键环节。 图源：万隆模具 从内饰小件到外饰大件，从单一设备到全链条配套，模内喷涂已不再是孤立的工艺点，而是一套成熟的绿色制造解决方案，具备快速推广的产业基础。 四、三大行业逻辑：模内喷涂成为汽车制造必然选择 模内喷涂从边缘工艺成为行业焦点，本质是汽车产业发展的必然结果，背后有三大不可逆的核心逻辑。 第一，新能源汽车推动表面制造柔性化升级。新能源车型迭代速度加快，消费者对外观个性化、色彩丰富度、表面质感要求持续提升。传统喷漆产线柔性差，更换颜色需清洗整条产线，耗时耗力且成本高。模内喷涂可通过模具与材料快速切换实现色彩、效果转换，适配小批量、多品种的柔性生产需求，完美匹配新能源汽车外观创新节奏。 第二，环保政策倒逼制造流程绿色转型。传统喷漆车间是汽车零部件制造中VOC排放的主要来源，欧盟及国内环保法规持续收紧，对排放限值、治理要求不断提高。模内喷涂在密闭模腔内完成涂料固化，无废气外泄，VOC排放量降低90%，从工艺源头解决污染问题，不再依赖大规模环保设备，成为未来工厂的准入级技术。 第三，中国供应链从追赶转向自主定义标准。过去高端成型工艺多由海外企业主导，而本轮模内喷涂爆发期，伊之密、海天、万隆模具、万华化学等本土企业协同创新，形成自主技术路线与配套生态。理想、吉利等整车厂牵头落地大尺寸项目，推动中国在模内喷涂领域走在全球前列，实现从技术跟随到产业引领的转变。 结尾 站在2026年CHINAPLAS的节点回望，模内喷涂的走红，不只是一项塑料加工工艺的升级，更是制造业减工序、强集成、降排放趋势的集中体现。它将独立的涂装车间浓缩进一套模具，把分散在多工序、多场地、多环节的成本、风险与物流消耗，整合到一台设备、一次成型中，用更简单的流程实现更高的品质、更低的成本与更环保的生产。 这项技术的爆发并非偶然，而是汽车产业链在成本压力、环保约束、市场竞争三重驱动下的必然选择。随着大尺寸外饰件量产瓶颈被突破，模内喷涂将快速渗透到汽车保险杠、翼子板、车门外板、发光格栅等核心零部件，成为新能源汽车外观件的主流生产工艺。 同时，模内喷涂的应用边界远不止汽车领域，在家电、3C电子、建材等对表面质量、环保要求高的塑料制品行业，同样具备大规模替代传统喷涂的潜力。未来，随着设备精度提升、材料体系完善、成本进一步下探，模内一体化成型将成为高端塑料制造的标配工艺，推动整个制造业向更高效、更绿色、更集成的方向升级。 编辑：Lily

康师傅控股（00322，HK）罕见的首次营业收入同比下滑叠加归母净利润大涨表明，压低产品成本加上零售涨价，业绩也能有不错的表现。但主营核心业务的失速仍令人如芒刺背。 增利不增收 4月27日，康师傅控股正式发布了2025年年报。 其中，营业收入近九年来首次出现罕见的同比下滑特别刺眼。 年报显示，2025年的营业收入为人民币790.7亿元，较2024年的人民币806.5亿元同比下滑1.96%。 值得注意的是，iFind数据显示，这是公司自2017年以来近九年的首次营收收入同比下降。实际上，2024年的营业收入同比增长仅0.29%，多少也预示了2025年的走弱。 尽管如此，康师傅控股的毛利润仍然保持同比增长，2025年达到人民币275.3亿元，同比2024年的人民币267亿元增长3.13%。 这几项关键指标中最为亮眼的还得是归母净利润，2025年达到人民币45.01亿元，较2024年的人民币37.34亿元同比增长高达20.52%，创出了近五年来的增长新高。 4月27日，康师傅控股港股股价先跌后涨，盘中一度下跌超过2%，不过收盘微涨0.08%，报12.46港元/股，总市值702亿港元。 饮品一哥核心业务失速 关于营业收入的同比下滑，康师傅控股并未明确说明原因，只是指出饮品收益同比衰退2.9%。但对于归母净利润的大幅增长，公司明确指出是因为毛利率同比提高带动，年内毛利率同比提高1.7个百分点至34.8%。 从公司公布的不同产品类别的收入来看，与2024年相比，方便面业务的收入金额基本持平，收入占比也差不多，略微提升至35.9%。 因此，2025年营业收入的下降，核心是源自公司的第一大营收支柱饮品业务的下滑。年报显示，占收入超过六成的饮品业务缩水较为明显，较2024年减少了14.98亿元，同比下滑2.9%。 从历史业绩来看，饮品业务一直是康师傅控股营收的增长引擎。2021年-2024年，饮品业务收入增速分别达20.18%、7.89%、5.39%、1.34%，连续四年保持正增长，而同期方便面业务表现起伏不定。 到了2025年，这两大业务的局面发生逆转，饮品业务的失速直接导致了整个公司营业收入的缩水。 不过，饮品业务的增长承压并不是康师傅控股一家的问题。最大的竞争对手统一，在2025年饮品业务收入同比仅增长1.2%，增速较2024年大幅回落7个百分点。 有分析认为，原因在于一部分市场份额被现制茶饮、现磨咖啡赛道持续蚕食的结果。 同时长期以来，康师傅控股一直贵为饮料行业的一哥，在但在2025年局势也发生了变化：2025年农夫山泉实现营业收入525.53亿元，已超过康师傅饮品业务501.23亿元的营收数字。这让康师傅控股压力山大。 毛利率继续提升 而在分析公司归母净利润同比大幅上升的原因时，康师傅控股重点提到了原材料价格有利。从净利润的角度来看，这主要意味着核心原材料的成本下降。 康师傅产品的核心原材料包括棕榈油、PET树脂、白砂糖/果糖、面粉等。资料显示，2025年这几项原材料价格均出现了百分比个位数的下跌。 核心原材料的成本降低，直接导致康师傅产品的毛利率上升。年报显示，方便面的毛利率同比提高1.1个百分点至29.7%，在归母净利润中所占的比例同比大幅增长10.1%至22.52亿人民币。 饮品毛利率同比提升更为明显，达到2.2个百分点至37.5%，在归母净利润中所占的比例同比大幅提高18.5%至22.74亿人民币。 资料显示，一方面成本降低，另一方面产品涨价，造成了康师傅毛利率的明显上升。 2024年上半年，康师傅曾对旗下饮料和方便面的零售价上调。 带来的效果也是立竿见影：年报显示，2025年康师傅毛利率为34.8%，较2024年提高了1.7个百分点，达到近年来的新高。 新CEO上任 值得注意的是，康师傅控股营业收入近九年来首次同比下滑，将是公司刚刚走马上任的新CEO必须面对的首个大问题。 年报中，康师傅控股特别指出，2026年初，集团首席执行官（CEO）职位实现平稳交接。新管理层已接过接力棒，并且喊出了Back to Day 1的口号。 年报显示，目前，公司的新任CEO为现年43岁的魏宏丞，接替了自2021年担任CEO陈应让，陈应让合约到期退休。魏宏丞于2015年担任康师傅饮品董事，并自2019年任董事长。 同时，魏宏丞也是现年48岁的集团董事会主席魏宏名的弟弟。两人都是康师傅核心创始人的儿子。 康师傅的创始人是台湾魏氏四兄弟：魏应州（老大）、魏应交、魏应充、魏应行，魏应州是核心掌舵人。 1992年，康师傅进军大陆市场，红烧牛肉面奠定 中国面王 地位，1995年形成方便面+饮品双主业。 1996年，康师傅控股在香港上市。2018年魏应州退休，长子魏宏名接棒。如今的三子魏宏丞出任CEO，康师傅控股已形成了家族控股、二代管理、职业经理人辅佐的稳定格局。 魏宏丞能否将康师傅控股带出增利不增收的怪圈，市场充满期待。