3月家用空调出口：量价齐升，北美持续下降

Borcycle™ C：开启塑料化学回收新时代

博禄和北欧化工一直致力于推动可循环包装塑料解决方案的发展。通过不断创新和合作，两家公司在减少塑料废弃物和提升资源利用效率方面取得了显著进展。博禄和北欧化工不仅在技术研发上投入资源，还积极与各行业伙伴合作，共同探索和推广可持续的包装材料。这些努力不仅有助于环境保护，也为客户提供了更具竞争力和环保的包装解决方案。 在环保浪潮席卷全球的当下，北欧化工重磅推出了Borcycle C，一个旨在通过化学回收技术将塑料废弃物转化为高纯度、高性能材料的创新项目。Borcycle C不仅为塑料行业带来了一场颠覆性的变革，更为实现真正的循环经济奠定了坚实的基石。 Borcycle C的核心优势 Borcycle C的精髓在于将废旧塑料重塑新生，从而创造出具有原始质量的塑料产品。这一过程不仅有助于减少塑料废弃物的堆积，更有力推动了循环聚烯烃行业的大步向前。北欧化工通过Borcycle C项目，进一步推动行业可持续发展。 化学回收的奥秘 化学回收，堪称塑料循环经济的魔法。它巧妙地将塑料废弃物转化为单体、合成油或气体等基础原料，这些重生的原料如同珍贵的种子，孕育出全新的产品。在这一过程中，热解技术扮演了关键的角色在无氧环境下，塑料废弃物于高温中逐渐分解。通过这一过程，Borcycle C能够有效地将废旧塑料转化为高价值的原材料。 构建循环经济的宏伟蓝图 北欧化工立足现有生产资产，精心布局，逐步以可持续的替代品取代化石原料，全力构建循环经济体系。公司引入质量平衡模型，确保每一步都稳扎稳打地朝着100%循环经济的目标迈进。 图片来源：北欧化工 可持续发展和坚实保障 所有Borcycle C聚合物均通过ISCC Plus认证，确保其可持续性。此外，用于化学回收的塑料废弃物可追溯到最初的收集点，确保整个过程透明且可靠。 成功案例的典范力量 在推广Borcycle C的过程中，北欧化工展示了一个成功案例：采用Borcycle C化学回收聚丙烯制作的咖啡杯，已在某咖啡品牌投入商业应用。这不仅直观展现了Borcycle C在实际应用中的卓越表现，更有力证明了其在生产高质量回收塑料产品方面的巨大潜力。 合作与伙伴关系 北欧化工积极携手各方合作伙伴，如：艾伦麦克阿瑟基金会、全球塑料条约商业联盟等重量级机构，共同推动循环经济的倡议。通过深度合作与交流，北欧化工不断激发行业的创新活力，推动可持续发展。 面向未来的绿色愿景 北欧化工致力于持续拓展可持续实践的边界，全力推进技术革新，不断追求塑料的真正循环利用。公司坚信，在创新和合作的双轮驱动下，塑料行业定将迎来一个更加可持续和绿色的未来。

NSK郁国平：以“中国速度”推动汽车智能电动化安全前行

只有夯实硬件基础，明确技术边界，才能为汽车智能电动化发展铺就安全之路。这是日本精工株式会社高级副总裁、NSK中国区总裁郁国平在2025上海车展期间向盖世汽车反复强调的观点。 （日本精工株式会社高级副总裁、NSK中国区总裁郁国平先生） 事实上，早在4年前第一次见面时，这便是他常挂在嘴边的话语。不承想，成为了本届上海车展的核心议题。相信很多走进本届上海车展的观众都有所感触，智能驾驶技术的喧嚣悄然退潮，安全二字成为车企与供应商共同默念的关键词，产业再一次将目光聚焦技术边界。 究其原因，正是郁国平所一直提醒的汽车产业的发展并非短跑冲刺，无论是电动化还是智能电动化，都是汽车技术演进历程中的新阶段。目前，这些技术尚处于起步阶段，仍存在诸多难题亟待有效攻克。 专注技术革新，筑牢智能驾驶安全底线 近年来，乘着新能源汽车市场井喷式发展，车企加速推进辅助驾驶智能升级，众多商用解决方案亮相本届上海车展，智能驾驶正进入规模化应用与技术迭代的交叉验证期。 回溯四年前，郁国平提出的 软件定义汽车时代，机械装置的性能边界决定软件功能实现维度的判断，如今正被产业实践持续印证。在智能辅助驾驶向 L3 + 级迈进的过程中，底盘系统的执行能力依然是制约技术落地的关键拼图。 他解释道，传统机械底盘依赖液压与机械连接的架构，其响应速度与控制精度已难以满足智能驾驶对动态控制的严苛需求。新型智能底盘通过实现X（纵）、Y（侧）、Z（垂）三轴六自由度的线控化协同控制，能够达到毫米级的位置控制精度和毫秒级的响应速度，从而实现技术上的重大跨越。 但显然，这种技术变革不仅需要硬件架构的颠覆性创新，更对企业界定安全冗余边界的能力提出考验。 要知道，作为关键的机械部件，一辆汽车中需要许多轴承及丝杠等核心部件来实现驱动、转向和制动。任一核心部件的失效都可能引发系统性安全风险。针对这一产业痛点，NSK 在本届车展以创新向未来为主题，基于摩擦学材料技术解析技术机电一体化技术 四大核心技术矩阵，展出了覆盖整车运动的多种最新解决方案。 纵向方面，针对新能源汽车驱动系统的高电压环境可能产生的电蚀损伤风险，NSK带来了耐电蚀多种解决方案，包括陶瓷球轴承、树脂绝缘轴承、导电刷技术。其中，NSK研发的树脂绝缘轴承及导电刷技术，不仅能有效抵御电蚀损伤，还兼顾了成本控制与长久耐用性。同时，第七代低摩擦圆锥滚子轴承的摩擦力矩降低20%，直接提升了车辆的续航里程。郁国平进一步补充道。 （新能源电驱动系统相关轴承解决方案） 特别值得注意的是，在纵向方面，NSK还首次展出了电子机械制动系统（EMB）用滚珠丝杠，这款高效率滚珠丝杠通过支撑轴承、周边部件集成化，可实现执行机构小型化、轻量化，更加适用于需要高响应性的制动系统。 侧向方面，NSK在转向系统领域首次展出了自研的半冗余管柱式电动助力转向器（Column Type EPS），和两款具备灵活的空间布置，支持网络安全（Cyber Security）的高输出下助力式电动助力转向器（Single-pinion Type EPS和Dual-pinion Type EPS），以及面向高阶智能辅助驾驶的线控转向方案，为客户在底盘电动化智能化进程上提供高效可靠的系统性方案。 （管柱式电动助力转向器、扭矩传感器的小型化 垂向方面，NSK还首次展出了电动悬架用滚珠丝杠，这款滚珠丝杠具有高响应速度，高可靠性的特点，为悬架实现快速响应，完全主动控制做出贡献。 NSK角模块（左）与端面花键轮毂轴承（右下） NSK将其在智能底盘X（纵）、Y（侧）、Z（垂）3轴向的产品布局都集中体现在备受关注的角模块概念展品，这个展品集成了电子制动（EMB）、电动悬架、后轮转向单元及轮毂轴承，此外，NSK还带来端面花键轮毂轴承和NEV热管理系统轴承解决方案等一系列创新产品及技术解决方案。 从百年前的内燃机配套到当下电动化与智能化的双赛道混战，NSK 的技术演进史印证着一个产业规律：安全与创新从来不是对立面。正如郁国平所言，技术革命的每一步变迁，都离不开基础零部件领域的钻研。在行业狂飙突进的今天，这种对安全底线的坚守，或许正是汽车产业从引领走向卓越的关键密码。 从地面到低空，技术迁移开启产业新篇章 在一系列汽车底盘相关解决方案展品之外，NSK的展台中有一套特殊的展品低空飞行器用产品解决方案，这是NSK首次将飞行器轴承解决方案纳入车展展示范畴。事实上，相较于零部件展馆仍聚焦汽车技术创新，整车馆中多家车企所带来的飞行汽车原型机已成为本届车展低空经济领域的一大亮点。 （集成NSK低空飞行器系统和技术解决方案的样机模型） 在他看来，中国低空经济正在加速度崛起，市场规模急速扩张的背后，是政策、技术与场景的协同突破。从粤港澳大湾区率先建成的无人机配送网络，到长三角试点的城市空中交通（UAM）走廊，万亿级市场蓝海正催生交通、应急、医疗等领域的业态革命，而NSK的百年技术积累，正在这一浪潮中找到新的落点。 技术迁移的成败往往取决于对共性需求的精准把控。总结郁国平的观点便是，汽车轴承与低空飞行器轴承对长寿命、高效化及轻量化的要求一致，但低空领域的特殊运行环境如海洋气候、极端天气都会对其耐腐蚀性、可靠性和抗疲劳性提出了更高挑战。NSK将充分结合汽车领域的先端技术，在研发和验证环节实现资源整合与协同创新，持续满足客户需求。 （低空飞行器相关解决方案) 例如，低空飞行器的高负载、高可靠性及轻量化和耐电蚀等要求，与汽车系统对轴承的可靠性、轻量化需求高度契合，NSK正尝试将轮毂轴承单元、驱动系统耐电蚀产品及滚珠丝杠产品的成熟技术延伸至低空飞行器领域。 这种跨界协同的逻辑同样适用于人形机器人产业。面对可能即将到来的量产元年，NSK将工业机器人领域积累的谐波减速器、RV减速器、驱动电机用轴承，以及滚珠丝杠等核心零部件的技术解决方案及研发创新经验，迁移至人形机器人关节与减速器开发中。相比工业机器人，人形机器人要求零部件更小、更轻，同时场景差异带来多样化需求。郁国平透露，目前NSK已与多家头部客户深度对接，合作开发灵巧手用滚珠丝杠，小臂部位用滚珠丝杠也进入小批量供货阶段；同时，针对驱动电机、关节减速器用轴承，相关产品及技术提案也正在与客户论证可行性并进入实验评测阶段。 我们也积极与包括中国客户在内的潜在合作伙伴，强强联合，共同开发关节模组等产品，为行业发展提供全面的技术解决方案。郁国平如是说。 电动化、智能化趋势下，汽车、机器人与低空飞行器在AI、多传感器融合的感知系统等技术依赖上高度趋同，这种共性为协同创新提供了土壤。他以生产模式举例，汽车产业链的成熟经验可延伸至人形机器人制造；而智能汽车底盘及驱动产品与飞行器轴承的技术迁移，则展现了基础零部件的跨界潜力。 站在产业边界模糊化的转折点上，轴承的旋转已从地面延伸至低空，工业机器人的精密传动装置也逐步演化人形关节。NSK的跨界探索，正为中国智造的升维竞争提供一种解题思路在看似不相交的赛道间架设技术桥梁，或许正是打开新增长极的密钥。 深化本土化战略，以中国速度重塑竞争逻辑 中国速度中国方式是在与郁国平交谈中，他最常提及的两个关键词。在他看来，中国汽车市场的技术迭代速度，正在倒逼全球产业变革。 回顾传统燃油车时代，造车 无疑是一项复杂且耗时的系统工程。按照正向汽车研发的常规进度，一款新车从概念萌发到最终落地，完整的研发周期往往长达4到5年。然而，当汽车产业迈入智能电动汽车时代，一切都像按下了快进键。激烈的市场竞争与消费者对创新技术的迫切需求，促使行业不断压缩智能驾驶技术的上车周期。如今，将这一周期压缩至18个月已成为行业新常态，一些追求极致效率的企业更是在此基础上一压再压。 这种剧变不仅改变了整车企业的研发节奏，更对上游供应链提出了严苛的要求优秀的成本控制能力、快速的研发响应能力以及灵活的产能调配能力等体系，成为供应链企业为整车企业提供优质产品的必备要素。 然而，要在中国市场占据一席之地，仅凭技术引进已难以满足其快速变化的市场环境和不断升级的需求，这对企业的本土化研发、生产及服务均提出了更为严苛的挑战。 在中国新能源汽车产业迈入智能化与电动化深度融合的关键阶段，NSK正以本土化研发为支点，重构其在中国市场的竞争优势。2025年3月落成的NSK中国研发中心二期项目，便是承载着这家百年外资企业深化本土布局的战略雄心。 在本土供应链强势崛起的背景下，郁国平将竞争策略进一步凝练为降本不降维的辩证法则。先进的技术及优异的质量不能成为价格战的牺牲品。他强调，NSK通过技术创新和优质产品，来保持技术和质量的领先性，同时借助本土供应链实现成本优化。 历经在中国的30多个春秋，NSK中国正步入为中国的新发展阶段。据他透露，这次展出的电蚀解决方案的树脂绝缘轴承、超低摩擦轮毂轴承和智能底盘用滚珠丝杠、激光雷达、低空飞行器用轴承等，从产品企划到具体设计，以及和客户共同开发，均由中国的开发团队主导推进，充分体现了中国速度中国成本和中国方式，产品目前已取得了众多订单，受到了客户的一致肯定。 从1992年设立第一家分公司至今，NSK在中国的业务已从零起步，发展至如今事业网点遍布全国，旗下研发、制造、销售公司及分公司已超过30家，亲历并见证了中国汽车产业的崛起。如今，NSK中国已成为NSK全球业务的重要组成部分。未来，NSK将以此为契机，把更多全球领先的技术创新首发放在中国，通过中国的快速创新发展模式，推动日本总部乃至全球产业的升级与突破。郁国平如是畅想。 站在十四五规划收官与十五五规划开局的历史节点，NSK中国正以在中国，为中国的本土化研发2.0战略，将百年技术积淀转化为适配中国产业变革的解决方案。

刚刚，特朗普签了！汽车关税大逆转

当地时间周二，美国总统特朗普签署行政令，进口汽车将免于再被征收铝和钢的单独关税，以避免征收重叠关税产生的累积效应。 另外，特朗普还签署公告，允许对进口汽车零部件、在美国组装汽车的汽车生产商进行一定程度的补偿。 当地时间4月29日，美国商务部长卢特尼克宣布特朗普签署行政令，对本土汽车制造商实施关税阶段性减免：在美国组装的汽车可获整车价值15%退税以冲抵进口零部件成本，次年降至10%，第三年完全取消。这一政策距此前对进口汽车加征25%关税不足一月，暴露出美国汽车产业政策在现实压力下的妥协。 根据公告，这一补偿用于抵消美国组装的汽车零部件的部分关税，补偿金额最高可达汽车零售价格的3.75%，这一补偿上限在第二年将降至汽车零售价格的2.5%。 尽管最新调整将在一定程度上减轻汽车制造商、零部件供应商和经销商的成本压力，但目前仍难以判断实际财务缓解的程度。整个行业仍在应对针对进口汽车的25%关税，这项关税可能大幅推高行业成本并加剧供应链压力。 特朗普此前宣布的对进口汽车加征25%的关税已于4月3日正式生效，而对关键汽车零部件加征25%关税的措施计划于5月3日生效。 行业反应：松一口气但忧心未消尽管新政策带来一定缓解，但汽车行业仍保持谨慎态度。 福特首席执行官吉姆法利在一份电子邮件声明中对预期中的变化表示了赞赏，但同时也警告说该公司仍然面临着显著的成本增加。 Stellantis董事长John Elkann也回应称，赞赏特朗普总统决定的关税减免措施。他表示：在我们进一步评估关税政策对我们北美业务的影响的同时，我们期待着与美国政府继续合作，加强美国汽车工业的竞争力，刺激出口。 通用汽车首席执行官Mary Barra则对特朗普表示感谢，称这有助于为通用汽车等公司创造公平的竞争环境，并允许我们在美国经济中投入更多资金。 代表丰田、大众等12家外国汽车制造商的Autos Drive America表示，这确实缓解了一些压力，但还需要更多措施。 以下是我们对特朗普2025年汽车关税政策的时间线梳理： 一、关税政策酝酿与初步表态​​ ​​2025年2月18日​​ 特朗普首次公开表示计划对进口汽车加征25%关税，并称将于4月2日正式宣布具体措施。其核心目标是推动制造业回流美国，改变汽车贸易逆差局面。 ​​2025年3月3日​​ 特朗普宣布计划对加拿大和墨西哥的汽车进口加征25%关税，原定4月1日生效，但因个人迷信推迟至4月2日。他强调关税将永久存在，除非车企在美国本土生产。 二、关税正式签署与实施​​ ​​2025年3月26日​​ 特朗普签署行政令，宣布对所有进口乘用车、轻型卡车及关键零部件（发动机、变速器等）征收25%关税，​​生效时间​​：整车关税自4月3日起实施，零部件关税延至5月3日； ​​豁免条款​​：符合《美墨加协定》（USMCA）的汽车可减免非美国生产部分的关税。 ​​2025年4月3日​​ 整车关税正式生效，覆盖全球所有国家进口车辆，美国海关开始执行25%税率。 三、政策调整与补偿机制​​ ​​2025年4月29日​​ 迫于行业压力，特朗普签署新政：​​允许本土汽车制造商获得组装汽车价值15%的退税（次年降至10%，第三年取消），用于抵消进口零部件成本，补偿上限为零售价的3.75%； ​​叠加关税豁免​​：进口汽车免于此前钢铝关税的重复征收。 总结 特朗普政府此次关税政策的调整，是贸易对抗中的策略性缓冲，还是为后续贸易博弈争取空间的战术布局？随着关税补偿机制实施细则的公布（追溯性退税条款），以及跨国车企供应链重组路径的清晰化，全球价值链或将进入新一轮重构周期。然而在"特朗普式政策不确定性"持续笼罩下，产业界仍需面对"合规成本与投资决策双重波动"的常态化挑战。 编辑：Lily 素材来源：金融界、券商中国等公开报道

2025上海车展 | “新面孔”们的“技术暗战”

作为全球规模最大、影响力最广的A级车展，2025上海国际车展以拥抱创新 共赢未来为主题，汇聚了来自26个国家和地区的近千家参展企业。其中，近50家国际知名企业首次亮相，涵盖芯片、AI技术、材料科学、能源补能等关键领域，展现出中国汽车市场对全球产业链的吸引力与创新驱动力。 算力与AI：重构智能汽车技术范式 2025年上海国际车展，作为全球汽车产业智能化进程的风向标，首次参展的科技企业与传统车企同台竞技，共同勾勒出智能汽车从底层算力到上层AI应用的全新范式。在这场以智算融合为核心的变革中，技术供应商正通过算力升级、AI模型迭代、跨域融合及生态协同，推动汽车从移动工具向智能终端加速进化。 图源：爱芯元智 算力作为智能汽车的大脑，其性能直接决定了AI应用的深度与广度。本届车展上，英特尔发布的第二代AI增强软件定义汽车（SDV）SoC，首次采用多节点芯粒架构，汽车厂商可以根据自身需求定制计算、图形和AI功能，降低开发成本，缩短上市时间。这一设计不仅支持灵活扩展，还能满足车企对能效与算力的双重需求。芯擎科技则展示了覆盖智能座舱与辅助驾驶的全矩阵芯片，其龍鹰一号智能座舱芯片累计出货量已达100万片，并成功打入德国大众供应链，成为国产车规芯片国际化的标杆。爱芯元智推出的M57系列车载芯片，通过自研NPU算力提升至10TOPS，并集成MCU，内置安全岛，以全维安全理念赋能辅助驾驶，基于M57芯片的首款量产车型已定点开发，将出口欧洲市场。这些进展表明，算力芯片正从单一性能竞赛转向兼顾灵活性、安全性与全球化适配的综合能力竞争。 图片来源： Nullmax AI技术的突破，尤其是多模态大模型的落地，正在重塑智能汽车的感知与决策逻辑。元戎启行与火山引擎就AI原生服务、智能驾驶与大语言模型融合等领域达成深度合作，同时，火山引擎也将为元戎启行提供算力支持，共同提升AI算法训练效率，催化VLA（Vision-Language-Action）模型迭代。该模型不仅支持激光雷达与纯视觉双方案，还能适配多种计算平台，年内将有超5款量产车型搭载。元戎启行CEO周光指出，VLA模型是智能驾驶界的通才，有自己的驾驶方法论，是通往完全自动驾驶的最优路径。Mobileye则通过以摄像头为核心的复合人工智能系统（CAIS）平衡精确度与成本，涵盖了从辅助驾驶到无人驾驶出租车的各个类别，可以实现即时的地域可扩展性。Nullmax的MaxDrive Plus方案则是依托独有的平台化技术架构，实现了对国内外主流芯片平台及不同类型和数量传感器的灵活适配，助力 OEMs 快速完成差异化车型的量产落地。 图片来源：联发科 电子电气架构的集中化趋势催生了跨域融合的实践。车联天下展出的基于高通Snapdragon Ride Flex SA8775P平台打造的AL-A1舱驾融合产品，仅需通过一颗SoC芯片，集成中高端座舱功能与高阶智能驾驶能力，实现一芯多系统协同，为整车厂提供面向未来EE架构的高集成度创新解决方案，并定于今年第四季度实现量产。联想车计算则以算力+AI双引擎为核心，推出涵盖辅助驾驶域控制器与智能全舱交互的解决方案，试图通过全域算力重构人车交互场景。联发科的天玑座舱平台C-X1则通过云端-端侧一致性生态，部署多模态大语言模型，实现低延迟语音助手与个性化内容推送，其与英伟达RTX GPU光线追踪技术的协同，更将车载娱乐推向AAA级游戏体验。这些案例表明，跨域融合不仅提升系统效率，更成为车企差异化竞争的关键。 Momenta全球合作伙伴LOGO墙；图片来源：momenta 技术路线的多样性催生了生态合作的必要性。英特尔联合黑芝麻智能、面壁智能、BOS等企业，构建开放生态以攻克智能化难题；联发科与英伟达、绝影智能的深度合作，则凸显了芯片与AI能力的深度融合。Momenta凭借平台化技术架构，累计合作量产车型超130款，覆盖通用、丰田等全球品牌，其车型搭载量以半年10万辆的速度增长，验证了量产驱动数据迭代模式的有效性。与此同时，国产芯片企业如芯擎与爱芯元智的出海布局，标志着中国供应链正从替代走向引领。 在这场算力与AI定义的新竞争中，技术供应商的角色已从幕后走向台前，成为智能汽车时代真正的造风者。 轻量化与补能：突破能效转化边界 在2025上海车展的聚光灯下，首次参展企业带来的技术革新正勾勒出汽车产业轻量化与补能效率革命的清晰路径。从材料科学到能源补给，一场以减重与增效为核心的产业变革正在上演，多家企业通过底层技术突破重塑着未来汽车的基因。 图片来源： VAMA 在轻量化材料应用层面，VAMAGONVVAMA的驭简多零件集成解决方案引人注目。该方案结合安赛乐米塔尔激光消融技术和先进排料技术，单车减重幅度可达14%的同时，减少白车身零部件数量高达75%，可使装配成本降低10%，车间占地面积减少14%，焊缝数量减少高达567条。3M公司展示的多维度材料科学解决方案极为丰富，其中空玻璃微球可添加到各种材料中，用于注塑、密封、喷涂等多种环节，在保障物理性能的同时为整车减重开辟新路径。 曼胡默尔动力电池无烟防爆阀示意图；图片来源：曼胡默尔 材料革命同样在动力电池安全领域取得突破。曼胡默尔全球首发的动力电池无烟防爆阀，通过独有的飞盖技术与多层复合过滤技术，大幅提升热失控产生的有毒气体过滤效率。与之呼应的还有邦迪汽车系统展示的集成冷却系统，通过整合冷却液侧与冷媒侧的多个阀体，实现了整车热能的模块化、集成化管理，从而优化电动汽车的热能利用效率，提升车辆性能，并保障电池寿命和整车稳定安全。 恩坦华滑移门锁方案；图片来源：恩坦华 值得关注的是，这场革命正呈现跨界融合趋势。浩思动力展示的乙醇、甲醇等多元燃料解决方案，与恩坦华的轻量化门锁系统形成技术互补，前者通过燃料灵活性降低碳排放，后者则通过电动滑移门锁技术实现整车减重30%。这种材料创新与能源技术的协同进化，印证了行业对多路径共达零碳的共识。 在补能领域，星星充电发布的Armstrong全自动机械臂充电系统堪称革命性产品。该系统通过多自由度协作机械臂与高精度AI视觉识别，即使在漆黑环境中，也能秒速锁定充电口，误差低于毫米级。更令人瞩目的是其液冷超充桩，支持超大功率充电，3分钟即可补充400里续航，更可支持兆瓦级超充。零碳研究院总工程师蔡宪逸博士强调：这套系统不仅是技术突破，更是对碳中和愿景的践行。我们希望通过自动化与智能化的结合，加速全球新能源生态的闭环。 站在产业变革的十字路口，本届车展首次参展企业释放出明确信号：轻量化已从单一材料替代进化为系统集成创新，补能效率正突破物理极限向智能化演进。当多元燃料遇上机械臂充电桩，当无烟防爆阀邂逅集成热管理，汽车产业的减重增效革命正在重塑移动出行的底层逻辑。 空间与交互：重塑人车融合新生态 当智能汽车从代步工具演变为第三空间，2025上海车展成为观察这一趋势的最佳窗口。本届展会中，AAC瑞声科技、伊士曼、圣戈班、杜比实验室与索尼等企业首次集体亮相，以突破性技术重新定义人车交互的边界。这些新面孔不仅带来声学、材料、娱乐等领域的创新解决方案，更揭示了汽车作为移动生活空间的进化方向。 RichTap阵列式振动座椅方案；图片来源：瑞声科技 瑞声科技（AAC）作为感知体验领域的领军者，以超感驰行，声动未来为主题，首次参展便成为焦点。行业首创的RichTap阵列式振动座椅方案，通过触觉反馈与声学联动，将导航提示、碰撞预警等功能转化为可感知的4D交互体验，进一步模糊了人与机器的边界。其子公司也是全球高端音响一级供应商PSS的高性能扬声器矩阵惊艳亮相，以先进技术、卓越品质与节省空间设计重新定义汽车音响系统。 伊士曼（Eastman）中间膜封装技术将 Ceres Holographics 全息膜集成入前挡玻璃，开启智能交互 伊士曼（Eastman）首次参展即聚焦新能源汽车玻璃的功能升级与生态构建，将中间膜功能化的前沿技术从幕后带至台前，为汽车玻璃制造商与 OEM 厂商提供更高效、更舒适、更具可持续性的解决方案，为新能源汽车玻璃行业提供发展新动能。其推出的Saflex Evoca RSL中间膜，通过创新薄膜技术实现隔音性能提升的同时，还可以通过玻璃厚度减薄而实现车企轻量化目标，兼顾轻量化与能源效率。这一技术不仅为座舱打造出静谧堡垒，还通过红外吸收和隐私功能扩展，满足了用户对安全与美学的双重需求。更引人注目的是，伊士曼与Ceres Holographics合作的全息光学膜技术，将抬头显示（HUD）的清晰度提升至新高度，为自动驾驶系统提供了更可靠的可视化支持。 图片来源：索尼 索尼与杜比实验室的首次亮相，标志着娱乐巨头正式加入第三空间争夺战。索尼凭借70年音频技术积淀，推出车载空间声场技术Sound Building Blocks（SBB），通过3D音效算法与Hi-Res音乐平台，将车内声场模拟为音乐厅级体验。而杜比实验室则通过杜比视界HDR 影像与全景声技术，联合25家汽车品牌及流媒体平台，将影院级影音体验无缝移植至车内。数据显示，引入杜比技术的汽车品牌数量在一年内翻倍，印证了消费者对高品质内容的需求爆发。 2025上海车展首次参展企业的集体亮相，不仅展现了技术跨界融合的无限可能，更揭示了汽车产业的终极命题：当出行不再是目的，车内空间如何承载人类对生活品质的极致追求？答案或许藏于瑞声科技的超感灵魂、索尼的感动传递，亦或伊士曼的静谧革新之中。未来，随着物理AI、全息交互、可持续材料的进一步发展，第三空间或将超越想象，成为连接现实与虚拟、效率与情感的新一代生活主场。 结语：2025上海车展不仅是新技术的秀场，更是全球汽车产业权力重构的缩影。首次参展企业并不等于新玩家，他们一直是芯片、AI、材料等领域发展的重要推手之一，推动着行业从电动化向智能化与生态化跃迁。但从本届车展上不难看出，未来，随着中国市场的持续开放与创新资源的深度整合，全球汽车产业或将迎来中国方案主导的新时代。

英威达技术，上海洁达12万吨/年尼龙66一体化项目竣工验收

4月23日，中国化学工程第六建设有限公司浙江分公司承建的上海洁达尼龙66一体化项目一期工程整体通过竣工验收。 据悉，该项目是上海化学园区的重点项目，是园区以英威达上海40万吨/年己二腈项目为中心规划的尼龙产业园强链补链项目中的关键环，建于上海化学园区B4-6地块，比邻英威达尼龙一体化基地。 一期产能规模：12万吨/年己二胺、12万吨/年尼龙66以及尼龙610/612树脂切片、5万吨/年尼龙66/尼龙610/尼龙612改性树脂切片。 2023年，上海洁达尼龙材料有限公司与河南平煤神马尼龙工程技术有限公司、华陆工程科技有限责任公司共同签署了上海洁达12万吨/年己二胺项目技术许可及三方合作协议，其中， 己二胺装置：采用目前国内最先进的，神马具有自主知识产权的低压法己二胺生产技术，建设年产12万吨己二胺装置； 尼龙66聚合装置：采用国际上最先进的，英威达具有自主知识产权的尼龙66聚合技术，建设尼龙66聚合装置。2022年初，洁达与英威达(中国)投资有限公司正式签署尼龙66聚合技术授权以及原材料供应协议。 2024年11月7日，上海洁达化学有限公司与英威达尼龙化工(中国)有限公司共同开启二期项目的合作及三期启动仪式。 项目二期计划投资7.1亿元，聚焦己二腈、己二胺副产品的资源化提质利用，减少尼龙产业链排放，增加产品附加值，提高尼龙产业链整体竞争优势；项目三期则将以一期、二期项目产品为基础，建设高温尼龙和民用纺丝尼龙聚合产能，以及与之相配的工程塑料产能。